近年來(lái)，我國新能源汽(qì)車産銷量快速(sù)增長，行業發展(zhǎn)💛進入全⭐面市場(chang)化拓展期。據公(gong)安部數據，截至(zhì)今年8月底，我國(guo)新能源汽車👄保(bao)有量爲1099萬輛，同(tóng)比增長65%，産銷量(liàng)連續七年居全(quan)球第一。
但迅猛(měng)的擴張速度也(yě)爲産業發展埋(mai)下了隐患，産能(neng)過剩便是其一(yī)。日前，工業和信(xìn)息化部副部長(zhang)辛國斌在國❄️新(xīn)辦舉行的新聞(wen)發布會上表示(shì)：“新能源汽車目(mù)前成爲✏️了一個(gè)風口行業，吸引(yin)了大量技術、資(zī)本向這👉個行業(yè)彙籠、集聚，加之(zhi)一些地🐕方政府(fu)也有轉型升級(ji)方面的願望，在(zài)各方面因素的(de)共同作用下，在(zai)部分省市、地方(fang)确實存在着盲(mang)目投資和重複(fu)建設的🧑🏽🤝🧑🏻情況。”
這(zhè)并不是新能源(yuan)汽車産業收到(dao)的首次預警。早(zǎo)在2019年，國家發改(gai)委就曾點名批(pi)評某省新能源(yuán)投資過熱。相關(guān)數據顯示，該省(shěng)在被點名前，規(guī)劃産能已達215萬(wàn)輛，而當年中國(guó)新能源汽車總(zong)銷量不過120.6萬輛(liàng)。而據乘聯會數(shu)據顯示，目前國(guo)内已具備生産(chǎn)資質的🧑🏽🤝🧑🏻企業，尚(shàng)有1046萬🛀🏻輛在建産(chan)能将陸續建成(chéng)投産，其中大部(bu)分是新能🈲源汽(qì)車項目。據不完(wan)全統計，到2025年，中(zhong)國已建成或即(jí)将建㊙️成的新能(néng)源汽車規劃産(chǎn)能将達🤞到🛀🏻2000萬輛(liang)。
但《新能源汽車(che)産業發展規劃(hua)（2021~2035年）》提出的目标(biao)是，到2025年新能源(yuan)汽車新車銷量(liang)達到汽車新車(chē)銷售總量的20%左(zuo)右。以汽車年銷(xiāo)量2500萬🔞輛計算，即(jí)使新能源汽車(chē)2025年實際銷量超(chāo)過目标一倍，即(ji)在汽車新車銷(xiao)售總量的占比(bi)達到40%左右，其2025年(nian)銷量也僅在1000萬(wan)輛左右。這也意(yi)味着，屆時會有(yǒu)一半産能出現(xian)閑置。
衆所周知(zhī)，閑置和無效産(chan)能會造成資源(yuan)和資金的浪費(fei)，如♊若企🐕業盲目(mù)擴張又無法在(zài)市場中“殺出重(zhong)圍”，迎來的隻會(hui)是債✉️務困境和(hé)一地雞毛，曾經(jīng)名噪一時的博(bó)郡、知豆、時空、領(ling)途等新勢力造(zào)車企業便是前(qian)車之鑒。這也會(huì)給投資者帶來(lái)巨額虧損。
因此(cǐ)筆者認爲，新能(néng)源汽車産業既(ji)要求規模，也要(yào)講實效。誠然，市(shì)場需要适度的(de)競争方可提高(gāo)效率、激發創新(xin)活力，行業📞内起(qǐ)初的無序競争(zheng)，以及部分🏃♀️資源(yuán)浪費可能🈲是行(háng)業難以避免的(de)試錯成本，也是(shì)産業活力🈲的來(lái)源，但這并不等(děng)于無序擴張、無(wu)序競争，搞“一窩(wō)蜂⛱️”式的跟風建(jian)❌設。
國家發展和(he)改革委員會副(fu)主任林念修就(jiù)曾公開🌐表🌏示，國(guo)家發改委将鼓(gu)勵引導重點地(dì)區制定産業🔴發(fa)展規劃，依托現(xiàn)有産能♍發展新(xīn)能源汽車，确保(bǎo)項目建設規範(fan)有序。整車企業(yè)要突出重點布(bù)局，依托現有生(sheng)産基地集聚♊發(fa)展。現有基地達(dá)到合理規模之(zhī)前，不再新增産(chǎn)能布點。同時，要(yào)規範🏃🏻♂️整車企業(ye)兼并重組，大力(lì)推動落後企業(yè)和🙇♀️無效産能退(tuì)出，構建布局合(hé)理🔞、發展有序、運(yùn)行高效的産🔴業(yè)格局。
可以預見(jian)的是，未來新能(neng)源汽車産業将(jiāng)逐漸由藍海市(shì)場🏒變爲紅海市(shì)場，行業也将從(cong)粗放型發展向(xiang)高質❓量發展轉(zhuan)變。而在行業洗(xǐ)牌過程中，如何(hé)結合實際估算(suan)産能✉️規模，怎⭐樣(yang)提高技術水平(píng)解決消費✌️者痛(tòng)點将是所有賽(sai)道玩家都需要(yao)審慎🈲思考的問(wèn)題。
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