圖片來源(yuan)：比亞迪

12月1日(rì)，特斯拉打響(xiang)新能源汽車(chē)降價第一槍(qiang)，據其官網顯(xiǎn)🐅示👉，Model Y長續🌐航版(bǎn)系降價幅度(du)最大的一款(kuan)車型，降幅3.7萬(wan)元；Model 3後🔞驅版本(běn)降幅最小，爲(wèi)1.4萬元。本次降(jiang)價之後，Model Y後驅(qu)版售價跌回(hui)30萬元🤩以内，可(ke)享受2022年國家(jiā)新能源汽車(che)補貼金額約(yue)11088元。

一個月後(hou)，比亞迪并未(wèi)跟進降價風(feng)潮，反而發布(bù)了車型價格(ge)上調聲明，比(bǐ)亞迪表示将(jiang)對王朝、海洋(yang)及騰勢相關(guān)新能源車型(xíng)的官方指導(dǎo)價進行調整(zheng)，上👌調幅度♋爲(wei)2000元-6000元不等。但(dàn)2025年12月1日之前(qián)付定金簽約(yuē)的客戶不受(shòu)此次調價影(ying)響。

在新能源(yuan)汽車當中，特(tè)斯拉與比亞(yà)迪無疑是行(háng)業風向标，其(qi)調價行爲會(huì)引起其它新(xīn)能源車企的(de)關注和跟進(jìn)🥰，不過👉此次✔️調(diào)價，特斯拉與(yǔ)比亞迪相背(bèi)而行，疊加國(guó)補退♋坡倒計(ji)時的關鍵時(shí)期，新能源汽(qì)車價格的未(wèi)來走向是漲(zhǎng)是跌？

特斯拉(la)降價，跟還是(shi)不跟？

12月1日，特(tè)斯拉最高降(jiang)價3.7萬元的消(xiāo)息，引來諸多(duō)消費者與💔同(tong)☔行車企的關(guan)注。12月1日，特斯(sī)拉再次發布(bù)消息稱，現車(chē)限時提車保(bao)險補貼方案(àn)已上線，12月1日(rì)至12月1日，購買(mǎi)💁現車及合作(zuò)保險機構車(chē)險組合并按(àn)期完💁成提車(che)，尾💘款可減8000元(yuan)⭐；12月1日至12月1日(rì)，尾款可減4000元(yuán)。

對于特斯拉(la)接連降價的(de)動作，業内普(pǔ)遍認爲是爲(wèi)了沖刺全年(nián)交付量而做(zuo)出的調整。

據(jù)了解，2022年前三(sān)季度特斯拉(lā)全球範圍内(nei)共計交付🌍90.8萬(wan)輛新車，距離(lí)今年年初定(dìng)下全年交付(fù)同比增長💯50%的(de)目标（140萬輛，去(qu)年交付超93萬(wàn)輛）還差大約(yuē)50萬輛。而在🎯已(yǐ)經過去的三(sān)⚽個季度中，特(te)斯拉單季⭐度(dù)最多交付爲(wèi)30多萬輛🔞新車(che)，爲了完成全(quan)年目标，公司(si)選擇降價沖(chong)量的可能👨‍❤️‍👨性(xìng)較大。

針對此(ci)目标，馬斯克(ke)曾在第三季(ji)度财報電話(hua)會議上表示(shì)㊙️，特斯拉仍然(ran)有着巨大的(de)市場需求，預(yù)計特斯拉第(dì)四季度交付(fù)将達創紀錄(lu)水平，第四季(jì)度的需求非(fei)常強勁，尤其(qi)是中國的需(xū)求非常強勁(jin)，在未📧來，預計(ji)汽車交付量(liàng)的平均年度(du)增速會達到(dao)50%。

随着特斯拉(lā)的降價聲明(ming)發布，奔馳、福(fú)特電馬等海(hai)⭕外車企☀️迅速(sù)跟進，其中奔(bēn)馳更是直接(jie)官宣今年剛(gang)剛導入市場(chǎng)的新車降價(jia)。

不過，相比于(yu)特斯拉、奔馳(chí)等海外車企(qǐ)，國内一衆新(xīn)能源❗車企🛀很(hen)難跟進此次(ci)降價，據今年(nián)三季度車企(qi)銷量和淨利(lì)潤💘估算，特斯(si)拉單車淨利(li)潤約爲人民(mín)币6.9萬元；而國(guo)内大部分新(xin)勢力賣車不(bú)僅不賺錢，還(hai)虧錢。

以造車(chē)新勢力中入(ru)局較早的蔚(wei)小理爲例，目(mu)前三👌家公司(sī)都處在虧損(sun)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fú)度的增長👈，這(zhe)種🈲狀态下單(dān)車成本就會(huì)不斷提高，畢(bi)竟工🙇‍♀️業産品(pǐn)的産量🏒越高(gao)，平攤到每❗個(gè)産品上的成(chéng)本才能夠越(yue)低。

前晨汽車(che)創始人、CEO黃晨(chén)東在近日2022動(dòng)力電池産業(yè)生态🔆圈會議(yi)暨企業家峰(fēng)會上曾表示(shi)，“今年對車企(qǐ)來講日子很(hěn)難過🌈，因爲今(jīn)年下半年電(dian)池漲了約30%，電(diàn)池漲價傳導(dǎo)給車企，車企(qi)很難把漲價(jia)壓力傳導給(gei)終端用戶，因(yīn)爲要傳導給(gei)終端用戶，終(zhong)端用戶就去(qù)找其他品牌(pai)了。”

對于車企(qi)是否跟進調(diao)整價格，乘聯(lian)會秘書長崔(cuī)東樹也對外(wài)表示，目前新(xin)能源汽車銷(xiao)量雖好，但新(xīn)勢力品🔴牌的(de)商超店正在(zài)面臨着商場(chǎng)客流下降的(de)挑戰，在銷量(liàng)方面大幅承(cheng)壓。這些品牌(pai)需要采取集(jí)客和促銷措(cuò)施，會推出小(xiǎo)型優惠活動(dong)，但不會出現(xiàn)大範圍的降(jiang)價行爲。

此外(wai)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jin)年年末很可(kě)能會出現一(yī)輪漲價潮。因(yin)爲明年新能(néng)源“國補”即将(jiang)退出，車企降(jiang)價之後再💔提(tí)價，反而會處(chu)于被動位置(zhì)，不利于銷售(shou)的開展。

比亞(ya)迪漲價，跟還(hai)是不跟？

12月1日(ri)，比亞迪官宣(xuān)将上調售價(jia)。對于漲價的(de)原因，比亞🛀迪(di)表示，根💘據國(guo)家對新能源(yuán)汽車發展的(de)系列政策及(ji)規劃，新能源(yuan)汽車購置補(bu)貼政策将于(yu)2025年12月1日終止(zhǐ)，在此之後上(shàng)牌的車輛國(guó)家将不再給(gei)予補貼（現有(you)補貼👨‍❤️‍👨額度：插(chā)電混合動力(li)車4800元/台、純電(dian)動車12600元/台）。同(tóng)時，下半年以(yi)來，電池主要(yao)原材料價格(gé)大幅上漲。

電(diàn)池網注意到(dao)，這是比亞迪(di)今年第三次(cì)調整售價。

今(jin)年12月1日，比亞(ya)迪宣布從12月(yue)1日起，對王朝(cháo)系列和海洋(yáng)系列相關新(xīn)能源車型官(guān)方指導價進(jìn)行調整；彼時(shi)漲價原☔因是(shi)新能源車補(bǔ)貼退坡和原(yuán)材料價格大(dà)幅上漲。12月1日(ri)，比亞迪💞再次(ci)發布關于車(chē)型價格調整(zhěng)的說明，宣布(bù)将對王朝網(wang)和海洋網相(xiang)關新能源車(chē)型的官方指(zhi)導價進行調(diào)整，此次價格(gé)上漲原因是(shì)材料價格持(chi)㊙️續大幅上漲(zhang)。

不難發現，比(bǐ)亞迪的三次(ci)上調汽車售(shou)價，其原因皆(jie)與✂️動👈力電池(chi)㊙️原材料價格(gé)上漲有關。以(yi)電池級碳酸(suan)锂爲例，自去(qu)年以來便開(kai)啓了爆發式(shi)的增長模式(shì)，進入今年11月(yuè)後，電池級碳(tàn)酸锂價格更(gèng)👉是一度超越(yue)60萬元/噸，雖然(ran)目前有🧑🏽‍🤝‍🧑🏻所回(hui)落，但報價仍(reng)穩定在58萬元(yuan)😍/噸以上，而在(zài)2021年年初，電池(chí)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼級碳酸锂價(jià)格僅有6.2萬-6.7萬(wan)元/噸左右。

在(zài)此背景下，整(zheng)車廠隻能吃(chī)下材料上漲(zhǎng)帶來的大部(bù)分成本壓力(lì)。長安汽車股(gǔ)份有限公司(si)董事長朱華(hua)榮曾講到，“動(dòng)👌力電池價💯格(ge)的不斷上漲(zhǎng)，讓電池成本(běn)在一輛車中(zhong)的占比超過(guo)40%，甚至超過50%。”

另(lìng)外，除了原材(cai)料價格上漲(zhǎng)，相比于其它(tā)新能源車🈲企(qi)，比亞迪更有(yǒu)漲價的底氣(qi)。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽(qì)車銷量達21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約169%；據乘聯會(huì)數據測算，10月(yue)份，比亞迪在(zai)全國新能源(yuán)乘用車市場(chǎng)的份額☎️将達(da)約32%。另外，1-10月，比(bi)亞迪新能源(yuan)汽車銷量達(da)139.79萬輛，同比增(zeng)加233.92%。并且，今年(nian)比亞迪多次(ci)漲價後均被(bei)市場認可和(he)消🤟化，疊加持(chí)續增長的訂(ding)單，所以公司(sī)并無銷量壓(ya)力。

結語

根據(jù)财政部等四(sì)部委發布的(de)《關于2022年新能(néng)源汽車推🌍廣(guang)應用♻️财政補(bǔ)貼政策的通(tong)知》，2022年新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策于2025年(nian)12月1日終止，2025年(nian)12月1日之後上(shàng)牌的車輛不(bu)再給予補貼(tiē)。

日前，中關村(cun)新型電池技(jì)術創新聯盟(méng)秘書長于清(qīng)😄教在2022動力🧑🏽‍🤝‍🧑🏻電(diàn)池産業生态(tai)圈會議暨企(qi)業家峰會表(biao)示，“自9月以來(lai)，我國新能源(yuán)汽車産銷量(liàng)已連續兩個(gè)月突破🔞70萬輛(liàng)，按照這一趨(qu)勢，個人預計(jì)✏️2022全年大概率(lǜ)将突破700萬輛(liàng)。”

整體來看，未(wèi)來新能源汽(qì)車市場滲透(tou)率還将不斷(duàn)提🔞高，此次特(te)斯拉價格跳(tiào)水，比亞迪官(guan)宣漲價，其它(tā)新能源車企(qi)是否會加入(rù)此輪價格戰(zhàn)，确實是一個(gè)較爲艱難的(de)選擇。2022年最後(hou)一仗究竟該(gāi)怎麽打？2023年國(guó)補退場後如(rú)何做出調整(zhěng)？将成爲企業(ye)面臨的一大(dà)挑戰！